شروع چالش برانگیز بازار قیر آسیا-اقیانوسیه در سال ۲۰۲۴

بازار قیر آسیا-اقیانوسیه ممکن است با شروع چالش برانگیزی در سال ۲۰۲۴ روبرو شود، زیرا ادامه مسائل مالی دولت در یک محیط ضعیف اقتصاد کلان بر مصرف تاثیر می گذارد.

دولت‌هایی که بودجه‌شان را برای تقویت اقتصادهای معلق که به دلیل همه‌گیری ویروس کرونا متوقف شده‌اند و برای مقابله با سطوح افزایش یافته تورم منحرف می‌کنند، اکنون در تنگنای نقدینگی قرار دارند و برای تامین بودجه ثابت برای پروژه‌های زیربنایی به سختی تحت فشار هستند.

این مشکلات طولانی مدت منابع مالی و جریان نقدی احتمالاً در نیمه اول سال ۲۰۲۴ ادامه خواهد داشت و به طور بالقوه باعث کاهش مصرف قیر در بازارهای چین و جنوب شرق آسیا می شود.

از منظر عرضه، نوسانات در بخش بالادستی نفت خام به افزایش عدم قطعیت هزینه‌ها کمک کرده است.

کاهش شش ماهه تحریم‌ها بر بخش نفت ونزوئلا می‌تواند باعث افزایش رقابت برای نفت خام ترش مری شود که به بازده بالای قیر معروف است و منجر به کاهش عرضه برای پالایشگاه‌های مستقل چینی می‌شود.

اما همه فعالان بازار در چین نگران هزینه های بالقوه بالاتر مواد اولیه نیستند. یک تاجر چینی به آرگوس گفت: «با توجه به اینکه این لغو دائمی تحریم‌ها نیست، هنوز ریسک‌هایی در ارتباط با واردات نفت خام ونزوئلا وجود دارد و همه پالایشگاه‌ها سریعاً وارد عمل نمی‌شوند».

چشم انداز تقاضا در چین به دلیل نگرانی ها در مورد چشم انداز رشد اقتصادی این کشور و بحران در بخش املاک، ضعیف است.

آژانس رتبه‌بندی مودی دورنمای خود را برای اوراق قرضه دولتی چین در اوایل دسامبر به منفی کاهش داد که اولین کاهش چشم‌انداز برای چین از سال ۲۰۱۷ بود.

صادرات از جنوب چین ممکن است در سال‌های آینده شتاب بیشتری بگیرد، زیرا پالایشگاه مستقل Chambroad در اوایل سال ۲۰۲۳ تولید خود را در کارخانه قیر تازه راه‌اندازی خود در جزیره جنوبی چین در Hainan افزایش داده است.

مشکلات تامین مالی در جنوب شرقی آسیا همچنان ادامه دارد

برخی از فعالان بازار انتظار دارند که تقاضا در بازار جنوب شرق باثبات باشد، در حالی که برخی دیگر با توجه به مشکلات مالی مداوم انتظار دارند که این تقاضا ضعیف تر باشد.

واردکنندگان اندونزیایی انتظار دارند تقاضا در سال ۲۰۲۴ نسبت به سال ۲۰۲۳ ضعیف تر باشد، زیرا احتمالاً بودجه زیرساختی به دلیل انتخابات فدرال آتی کاهش می یابد و با توجه به اینکه احتمالاً هیچ پروژه بزرگ جاده ای جدید در کوتاه مدت منتشر نخواهد شد.

واردکنندگان ویتنامی انتظار دارند که تقاضا پایدار باشد زیرا برخی از پروژه‌های جاده‌ای چند ساله ادامه دارند و برخی از کارهای سال ۲۰۲۳ به سال ۲۰۲۴ سرایت کرده‌اند، اما بسیاری جهش سال به سال در مصرف را بعید می‌دانند. یک واردکننده گفت: اقتصاد ویتنام قوی نبوده است، در حالی که تقاضای قیر در سال ۲۰۲۳ حدود ۷۵۰،۰۰۰ تا ۸۵۰،۰۰۰ تن در سال بود، با همین انتظار برای سال ۲۰۲۴.

یک منبع نزدیک به یک پالایشگاه گفت که مصرف مالزی احتمالا در سال ۲۰۲۴ کمتر خواهد بود، اما بیشتر به دلیل کاهش یارانه های سوخت، به ویژه برای بنزین – که به طور گسترده توسط کارخانه های پیش مخلوط مصرف می شود و قیر را برای پیمانکاران جاده گران تر می کند.

قوی ماندن صادرات خاور میانه

صادرات قیر از صادرکننده اصلی ایران احتمالاً در سال مالی آوریل ۲۰۲۳ تا مارس ۲۰۲۴ به بالاترین حد خود خواهد رسید. بیشتر صادرکنندگان انتظار دارند تقاضای دریایی در ماه های آینده افزایش یابد.

مصرف در هند، یکی از واردکنندگان عمده محموله های خاورمیانه، احتمالاً در سال ۲۰۲۴ تقریباً بدون تغییر خواهد بود. طبق داده های وزارت نفت، مصرف هند در سال ۲۰۲۳ حدود ۸.۸۴ میلیون تن بود که یک رکورد بالا بود.